Dowiesz się, jak wybrać odpowiedni multimetr, przygotować warunki pomiaru i krok po kroku zmierzyć napięcie Voc oraz prąd Isc, a potem przetestować z obciążeniem, by wychwycić Vmpp i Impp. Porównamy wyniki z kartą katalogową, podkreślając ograniczenia tej metody.
[Wersja PDF]
Obecnie najczęściej stosowanym typem baterii w EV są akumulatory litowo-jonowe, które charakteryzują się wysoką gęstością energii oraz względnie niską wagą. Jak to działa? Proces ładowania i rozładowania baterii opiera się na przepływie jonów litowych pomiędzy dwoma elektrodami –.
[Wersja PDF]
Jedna publiczna ładowarka policzy ci 1,60 zł za kWh, inna nawet 3,49 zł za kWh. Przy dzisiejszych stawkach różnica między „dobrym wyborem” a „pierwszą lepszą stacją” robi się na tyle duża, że kierowca EV może stracić kilkadziesiąt złotych na jednym dłuższym ładowaniu.
[Wersja PDF]
Instalacja ładowarki EV wymaga przewodów o odpowiednim przekroju. Dla ładowarek o mocy 11 kW i natężeniu 16-20 A zaleca się przekrój 2,5-4 mm2, a dla ładowarek o mocy 22 kW i natężeniu 32 A minimum 6 mm2. Gwarantuje to bezpieczny przepływ prądu.
[Wersja PDF]
Menu
